Thor 900 Extreme Turbolader für Golf VII Golf VIII 2.0 R Audi S3 TTS MQB

THOR - der Extremste und stärkste "Bolt on" Turbolader auf dem Markt für die VW-Gruppe mit EA888 GEN 3 Motor
- Ausgestattet mit der neusten PATENT PENDING Turbolader Technologie von TurboTotal -

So verrückt und innovativ, dass wir das System zum Patent angemeldet haben. Extremer High-Tech Upgrade Turbolader für den Volkswagen Golf 7 als auch den neuen Golf 8 R der alles andere in den Schatten stellt - Leistung satt, no Limit!

Ausführung: G30-900
Leistungsangabe: Erhältlich für Leistungsbereiche bis 1050 PS - hier dargestellte Version ist für max. 900 PS

Achtung: Neben einem für diese Leistung verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Hosenrohr, Leitungen, Kraftstoffversorgung sowie eine neue Motorabstimmung. 

Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Garrett Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett G30-900 Rumpfgruppe verwendet.

Besonderheit: Sie können Ihren alten Turbolader behalten. Dadurch können Sie bei Bedarf das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. Sie müssen dann keinen neuen und somit teuren Turbolader kaufen.

Fahrzeug: 2013 - 2018 Volkswagen / Audi 2.0L TSI MK7
Motor: 1.8 / 2.0 L MQB GEN3 EA888

• Dragster Ausführung
• Kalibrierter Stellmotor
• Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
• Modernstes Turbinenraddesign aus Hochleistungswerkstoff MAR-M für 1050 °C
• Edelstahl Abgasgehäuse für 1050 °C
• Drehzahlsensor Anschlussport
• Keramik-Doppelkugellager
• Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
• max. Turbolader Drehzahl: 145.000 rpm
• Drehrichtung: Reverse Links

Als Garrett Performance Distributor für Deutschland betreuen wir Sie gerne bei allen Fragen rund um diese Turbolader oder helfen Ihnen bei der Auslegung Ihres Projektes.

Mit unserem Matching Service beraten wir Sie auch gerne zu Projekten wo ein Universalturbolader nicht passt. Wir verfügen über ein breites Portfolio an Gehäusen und Steuerdosen und können Ihnen einen Turbolader individuell zusammenstellen.

Allgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung

Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.

Verdichterrad:

Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.


Verdichtergehäuse:

Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.

Rumpfgruppe:

Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.

Kühlung:

Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.

Turbinenrad:

Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

Abgasseite:

• Edelstahl für Temperaturen von 1050°C

WARNUNG:

Die Maximal erlaubte Betriebsdrehzahl liegt bei dem Thor 900 Turbolader bei 145.000 rpm. Ein Betrieb des Turboladers oberhalb dieser Drehzahl erfolgt auf eigene Gefahr und kann zum Ausfall des Turboladers und somit zum erlöschen der Garantie führen. Um eine Überdrehzahl zu verhindern empfehlen wir die Verwendung der Drehzahlmesser 781328-0003 (Kit mit Drehzahlsensor und Anzeigeinstrument) oder 781328-0004 (Drehzahlsensor).